無人機駕駛培訓-無人機在物流行業是如何發展的？

發布日期：2019-07-30 作者：點擊：

無人機駕駛培訓-無人機在物流行業是如何發展的？

近年來，隨著無人機技術在軍事領域的逐漸成熟，以及制造簡易、成本低等優勢，民用市場上的無人機應用已越來越廣泛，覆蓋了空中拍照、農林植保、電力巡線等領域，并有向物流配送領域發展的趨勢。相關數據顯示，我國民用無人駕駛航空器的持有量已經達到了百萬架，并大有在通用航空、貨運航空等諸多領域，替代有人駕駛航空器的趨勢。

無人機駕駛培訓

隨著無人機從事經營性活動的發展，越來越多的企業開始申請使用無人機開展物流配送業務。大數據、云計算、人工智能的不斷發展，融入了新技術的智慧物流以農村為起點，逐步走向城市，不僅推動了整個物流業的迅猛發展，也提升了物流新業態的新動能。作為物流配送“黑科技”，無人機無疑是解決“最后一公里”配送效率問題的利器。與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化的特點，配送效率更高，深受快遞、電商等企業的關注。資本的追捧、巨頭的豪賭，讓無人機成為物流領域的“香餑餑”。

物流無人機采用八旋翼飛行器，配有GPS自控導航系統、iGPS接收器、各種傳感器以及無線信號發收裝置。無人機具有GPS自控導航、定點懸浮、人工控制等多種飛行模式，集成了三軸加速度計、三軸陀螺儀、磁力計、氣壓高度計等多種高精度傳感器和先進的控制算法。無人機配有黑匣子，以記錄狀態信息。同時無人機還具有失控保護功能，當無人機進入失控狀態時將自動保持精確懸停，失控超時將就近飛往快遞集散分點。

合辦無人機專業

無人機通過4G網絡和無線電通信遙感技術與調度中心和自助快遞柜等進行數據傳輸，實時的向調度中心發送自己的地理坐標和狀態信息，接收調度中心發來的指令，在接收到目的坐標以后采用GPS自控導航模式飛行，在進入目標區域后向目的快遞柜發出著陸請求、本機任務報告和本機運行狀態報告，在收到著陸請求應答之后，由快遞柜指引無人機在快遞柜頂端停機平臺著陸、裝卸快遞、以及進行快速充電。無人機在發出請求無應答超時之后再次向目的收發柜發送請求，三次超時以后向調度中心發送著陸請求異常報告、本機任務狀態報告和本機運行狀態報告，請求指令。無人機在與調度中心失去聯系或者出現異常故障之后將自行飛往快遞集散分點等的物流配送過程。

那物流無人機將如何展開呢？

（1）海運：曾經是國際貿易的唯一運輸方式，海運只解決了一部分的應用。傳統上，海運是低價值貨物的低成本解決方案，運輸能力受到其提供有限的接送地點（港口）的限制。此外海運貨物的跟蹤能力有限，無人機可以加強檢查和審查過程，在貨物裝卸時實時跟蹤貨物。

（2）鐵路貨運：同海運一樣，無人機可以可以作為鐵路的補充。當火車橫穿全國時，無人機可以在火車不停車的情況下卸下包裹，從而讓鐵路貨運效率更高。

（3）卡車貨運：相比港口和鐵路，卡車卸貨地點就比較靈活。然而在城市密集區，或者道路基礎設施薄弱的偏遠地區，卡車運輸就會收到阻礙，無人機在此時就可以提供更快的解決方案，同時無人機也可以消除支付員工裝卸卡車貨物和跟蹤庫存的需要。

（4）空運：飛機受到固定港口位置的限制，無人機在點對點提供優越的靈活性。因此，無人機有望成為比使用飛機運輸更便宜、更環抱的替代品。

體驗無人機

無論是順豐、京東這些“電商派”無人機物流領域進軍者，還是迅蟻這樣的后起之秀，都無一例外選擇在農村開展無人機物流試點。他們之所以選擇偏遠山區和農村，主要是因為城市內物流要求較高，而農村的空域劃設相對簡單、通信及電磁環境較好、安全成本相對較低，能充分發揮無人機運輸的優勢。

對于物流無人機測試，業內普遍并不看好，因為其立即實施還有一定的難度。從覆蓋區域上看，采用無人機派收件的形式，確實會彌補一些不足。但是，在部分偏遠地區，快件帶來的收益可能遠遠不夠進行無人機網點建設、支付維修費用。雖然采用"無人機"能有效提高配送效率，減少人力、運力成本，但是，前期要支出相當高的成本。盡管從技術上講無人機快遞可以實現，但在政策層面存在一定推廣風險。此類飛行器上天，至少還要解決低空運輸管制問題，這還需要相應的政策出臺。

不過，無論無人機的駕駛控制還是低空空域的管理與控制問題，其實都可以用人工智能的程序管理來解決。假以時日，相信高度發展成熟的智能系統可以解決從物流管理到無人機駕駛，再到空域管制的一系列全系統的難題，當然這有賴于科技人員的努力。